Los camiones carrozados, pero en general, todos los vehículos desde turismo hasta industriales o para el transporte de mercancías, una vez que se han definido las modificaciones o las reformas de importancia, requieren de algunas documentaciones para pasar la ITV.
Entre las documentaciones se encuentran:
- Proyecto técnico de reformas
- Certificado final de la obra
- Informe de conformidad
- Certificado del taller
Sobre algunos de ellos hablaremos más adelante en el blog o seguramente ya lo hemos hablado. Hoy, hablaremos con propiedad de los proyectos técnicos de reformas, qué son y cuál es su importancia.
¿Qué es un proyecto técnico de reformas?
Toda reforma de importancia que se quiera hacer en un vehículo, y que se encuentre debidamente tipificada en el Manual de Reformas de Importancia, debe ceñirse al Real Decreto 736/1988 y también a la Orden CTE/3191/2002, pero además, debe contar con el debido proyecto técnico de reformas.
La realización de este proyecto dependerá siempre de las peticiones expresas del cliente, a estudios especializados o ingenieros debidamente autorizados para ello, y antes de su realización es conveniente explicar que se debe evaluar la viabilidad de la reforma (de cara a la posterior tramitación ante la ITV). De ser viable, se procedería a la realización del proyecto técnico en cuestión.
El proyecto técnico es un documento especializado que contiene de forma bastante clara las especificaciones del vehículo a reformar, antes de ser reformado, y la modificación que se está realizando, para posteriormente indicar las características del vehículo una vez se ha realizado la reforma.
Estructura de un proyecto técnico de reformas
Aunque dependerá de dónde lo hagan, todos los proyectos técnicos suelen denominarse precisamente así en su título, teniendo por ejemplo algo similar a “Proyecto técnico de reforma sobre el vehículo de determinada marca y modelo, con determinado número de bastidor, para la instalación o modificación de determinada reforma”.
En la parte final de la portada estará el solicitante (cliente) y el firmante de proyecto, que sería el ingeniero industrial o el estudio especializado contratado para tal fin. Es necesario recordar que no se coloca acá el ejecutante, que quedará para el certificado del taller, otro documento solicitado al momento de pasar la ITV.
El resto del documento es meramente técnico, con mediciones, cálculos, planos, presupuestos, y una descripción minuciosa de los materiales utilizados, de las técnicas utilizadas y de la justificación en la calidad conseguida por estas reformas.
Es importante reseñar que el proyecto de reforma no sólo es un requisito más para homologar las modificaciones de importancia que se le hacen a los camiones, sino que dependerá de la calidad de este proyecto la mejora misma, porque pudiera darse el caso donde sirva como guía para el trabajo a realizar, mejorando de forma notable la calidad del trabajo o de la reforma propiamente.
¿Todos los vehículos necesitan proyectos de reforma?
Aunque pudiera decirse que sí, lo más sensato es pensar que sólo se aplican en los vehículos de transporte, de carga o industriales, por lo que son los de categoría M, O y N los que mayormente se asocian con la ejecución de estos proyectos.
Los vehículos de turismo no suelen requerir de esta clase de proyectos porque las modificaciones que se realizan suelen ser con piezas o mejoras que se encuentran homologadas para el mercado europeo, por lo que únicamente sería necesario volver a pasar por la ITV antes de que venza el plazo para la presentación de estas modificaciones y su consecuente reseña en la tarjeta.
¿Quién debe realizar el proyecto de reforma?
Un ingeniero industrial autorizado y con experiencia puede brindar su servicio en estos casos. Pero lo más inteligente es contratar los servicios especializados de empresas que trabajan en el sector de las reformas, de las homologaciones y demás, tanto por la experiencia como por la facilidad para realizar esta clase de servicios a un mejor precio y sin equivocaciones de ningún tipo.
De la misma manera, es conveniente aclarar que el certificado de final de obra también lo puede hacer (y es lo mejor que sea así) el mismo ingeniero o la misma empresa que se encargó de realizar el proyecto técnico de reformas, por lo que el trámite final ante la ITV será mucho más fácil.
Desde luego, como ya se ha dicho al inicio, el proyecto técnico de reformas y el certificado de final de obra son sólo 2 de los 4 documentos que suelen pedirse al momento de pasar la ITV con un camión modificado, por lo que deberá existir una importancia debida para cada uno del resto de los documentos.