Principalmente, el Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos y el Manual de Reformas de Vehículos, ambos con rango de ley, son los documentos oficiales que regulan el sector de las homologaciones individuales y, particularmente, en lo relativo a las modificaciones de importancia que se pueden hacer en los vehículos.
Mientras el primero es una actualización del Real Decreto 736/1988, de 8 de julio, también relacionado con las reformas de importancia en los vehículos de carretera (aparte de incluir algunas reformas al Código de Circulación), el segundo es una guía de acción tanto para fabricantes de after market, carroceros y propietarios, para saber las limitaciones legales que todas las modificaciones de coches puedan tener, ya que tiene 35 parámetros de modificación que están incluidas dentro de la ley, y que por ende, permitirían que cualquier coche se homologue.
Aunque lo anterior es importante, porque de ello depende el conocimiento del trabajo que se piense hacer y de la sencillez de los trámites, una forma de diferenciar tanto los trámites como las modificaciones es conociendo las categorías de los vehículos.
En España, se clasifican de diferentes formas. Sin embargo, la más común y sobre todo en el transporte de mercancías o de pasajeros es con las nomenclaturas N, M y O (remolques), que hacen referencia a la Masa Máxima Autorizada.
Esta última es hoy día una de las formas más sencillas de conocer las limitaciones y las capacidades de un vehículo de transporte de mercancías, y al momento de hacer modificaciones en la estructura, la potencia, los ejes y demás, representa un indicador importante a tener en cuenta.
La MMA de la categoría N2, que habla de furgones o camiones de carga con una capacidad total (tara + carga) de entre 3,5 toneladas y 12 toneladas, es una de las más populares en el mercado español, por suponer el grueso de las ofertas de camiones de segunda mano en el mercado.
También, de acuerdo a la dinámica del mercado, son los vehículos de transporte de mercancías por carretera óptimos para las rutas entre ciudades, ya que mezclan capacidad y celeridad al mismo tiempo.
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Vehículos más buscados en España de categoría N2
En el transporte de mercancías por carretera, como negocio, el transporte interurbano es uno de los sectores con mayor rentabilidad por traslado. Y los vehículos protagonistas allí son casi siempre los que tienen una MMA entre 3,5 y 12 toneladas, por ser los más versátiles y dentro de ello, los más capaces, considerando la utilidad, el uso de combustible, la dificultad de conducción y la posibilidad de circulación entre las ciudades.
En España, incluso si se traen del exterior, algunos camiones gozan de gran popularidad y son fáciles de homologar:
- Línea Man TGM y Man TGL: MAN es una de las mejores marcas de camiones, a juicio de los transportistas. Económica, fiable, y con vistas a la modernidad. Ambas líneas cuentan con la ventaja de ser Euro 6 y de conseguirse por doquier, aunque a veces necesitan de modificaciones (sobre todo la línea TGL) ya que muchos vendedores los venderán sin plataforma o sin la caja abierta con la que debería venir casi siempre de fábrica.
- Mercedes-Benz Atego: hay muchas versiones de Atego en el mercado, pero lo que sin duda es cierto es que todas son excelentes alternativas para el transporte de mercancías por carretera. Se trata de un vehículo de transporte con doble eje, siempre vendido con caja cerrada, y que es muy liviano y con una carga útil de aproximadamente 7.000 kilogramos.
- DAF CF: uno de los camiones más populares del transporte de mercancías en Europa. Fiable, cumpliendo todos los estándares españoles, aunque casi siempre se tiene que importar de Países Bajos o de Alemania, los lugares donde se utilizan con mayor asiduidad.
Consejos para homologar vehículos de categoría N2
Para homologar vehículos N2 se recomienda seguir estas recomendaciones:
- Importar el camión correcto: aunque las principales marcas se pueden conseguir fuera del país a buen precio, lo ideal es comprar ya el camión que se va a usar, es decir, no tener que hacer modificaciones o cambios de clasificación si de antemano se pudiera conseguir el camión adecuado y listo para trabajar.
- Buscar marcas conocidas: son camiones con una vida útil larga, aunque requieren mantenimiento. Un error sería comprar un camión (por ejemplo, americano o chino) de una marca emergente para luego tener serios problemas para el mantenimiento, la compra de piezas o las reformas, donde seguramente será más difícil hacer los procesos de homologación individual.