Uno de los pasos más importantes al importar un camión desde un mercado extranjero, sea dentro de la Unión Europea, el Espacio Económico Europeo o incluso en otros mercados, como Estados Unidos, Asia o los países árabes, es contar con una contraseña de homologación válida para tramitar la matrícula en España.
Eso es algo independiente del trabajo que se vaya a hacer con el camión, porque los camiones se pueden utilizar para un sinfín de propósitos. Lo normal, sin embargo, es que los camiones que son importados no cuenten con una contraseña de homologación que sea válida para su matriculación, para pasar la ITV y todo lo relacionado, sino que por el contrario se necesite de la realización de una homologación unitaria.
De forma resumida, vendría a ser lo mismo que expedir, ahora sí, una contraseña de homologación que sea válida para ese camión, pero el procedimiento real dista mucho de tanta sencillez y es por eso que toda información, asesoría y colaboración en este proceso será seguramente bienvenida.
Qué es una homologación unitaria?
La contraseña de homologación europea es un código único de cada vehículo registrado en Europa. Es único incluso en vehículos de la misma marca, mismo modelo y mismo año de fabricación. Por tanto, cada camión en este caso tendría una contraseña de homologación europea para posteriormente iniciar cualquier otro trámite de su registro o matriculación.
La cosa está en que la contraseña de homologación la brinda el propio fabricante al momento, precisamente, de fabricar el camión. Si el camión se ha comprado en otro mercado, lo más probable es que no tenga dicha contraseña o que no sea válida con el mercado europeo.
También hay otros casos en los que eso sucederá.
Es allí donde se debe realizar un procedimiento denominado como homologación unitaria.
La homologación unitaria es un procedimiento de homologación (de adecuación o adaptación a las normas de un determinado país, en este caso España) en el que se le otorga una contraseña de homologación europea válida a camiones que no hayan sido fabricados o comercializados dentro de España o Europa siguiendo las normas de emisiones, de caballos de fuerza y demás para poder circular o matricularse fácilmente.
En la gran mayoría de los casos, la necesidad de las homologaciones unitarias se debe a la importación de camiones para trabajar, puesto que es una realidad que otros mercados europeos o el mercado norteamericano son extensamente variados en marcas y modelos de camiones, incluso con precios que pueden llegar a ser igual de competitivos aunque incluyendo los costes de importación propiamente dichos.
La homologación unitaria vendría entonces a sustituir a las contraseñas de homologación que no sean válidas para Europa o para España. Se realizan por ingenieros o estudios de ingeniería autorizados para tal fin, expidiendo un certificado válido para poder matricularlo y hacer el resto de los trámites que se realizarían antes de poder circular.
¿Por qué se debe realizar?
Como se decía antes, la mayor parte de las veces la homologación individual o unitaria es requerida para camiones que se han importado y en su país de origen no tenían una contraseña de homologación que fuera válida para usar en Europa. Pero lógicamente no es el único caso.
La normativa de emisiones suele ser la causa más habitual de este requisito. Fuera de Europa, la normativa de emisiones es muy diferente o inexistente, y por eso los fabricantes de camiones no tienen que ceñirse a ninguna especificación en ese sentido. Lo general es que los camiones sean más contaminantes o que para su tipo, año o MMA no puedan regularse para transitar en España, y es allí donde procedimientos que culminarán con una homologación unitaria serán requeridos.
Otro caso bastante frecuente es el de camiones o vehículos en general cuyo año de fabricación es bastante antiguo, y que por esa razón no suelen tener contraseña de homologación europea, incluso tratándose de camiones que han sido fabricados en países pertenecientes a la Unión, algo bastante común.
Sin embargo, la razón que se podría denominar como la más usual, y que no tiene nada que ver con procesos de importación o de tener un camión muy viejo, está relacionado con las reformas de importancia. Cuando un camión es reformado, se le añaden algunas cosas que cambian su estructura, su estética, su peso o su potencia, automáticamente hace que se invalide la contraseña de homologación europea original, porque las reformas deben notificarse a la ITV y la información no va a ser idéntica a la que vuelcan los datos de la contraseña de homologación.
Por esa razón, tras hacer reformas en camiones y querer matricularlo, el procedimiento de homologación individual se convierte en un paso obvio. Lo bueno, sin embargo, es que se trata de un trámite bastante sencillo de realizar.
Precios orientativos de la homologación unitaria
A diferencia de otros trámites relacionados con la homologación, la matriculación y la expedición de certificados de vehículos, la homologación unitaria de camiones es un procedimiento cuyo coste es variable.
Ocurre de esa manera porque los precios van a ser diferentes de acuerdo a las especificaciones del camión, de acuerdo al propio trabajo que deban realizar los ingenieros o el estudio de ingeniería relacionado con el procedimiento, y también de acuerdo a las reformas que se hubieran realizado en el camión en caso de que no se trata de una homologación individual relacionada con la importación.
Sin embargo, existe un estimado que puede tomarse como promedio para esta clase de procesos, que está en torno a los 1.500 euros, lo que podría incrementarse de acuerdo a todas las variables que se relacionan con lo que antes se ha mencionado.
Teniendo en cuenta la finalidad de uso de los camiones que se homologan y las graves sanciones que pudiera acarrear no tener un camión de importación debidamente matriculado, todos los costes acaban valiendo la pena por la amortización tan rápida que seguramente van a generar a sus propietarios.
Dudas frecuentes sobre el proceso
A continuación, resolvemos algunas de las dudas más frecuentes acerca del proceso de homologación individual en camiones.
¿Qué camiones se pueden homologar?
Por lo general, todos los vehículos de importación, con reformas de importancia o antiguos importados se pueden homologar. En el caso de los camiones, los carrozados, las ambulancias, volquetes, remolques, caravanas y todos los que encajan dentro de los vehículos especiales pueden ser homologados individualmente.
¿Es un procedimiento difícil?
Puede llegar a ser desafiante por los requisitos que algunas veces se suelen pedir. Sin embargo, es un procedimiento en el que se ofrece asesoría y donde se pueden iniciar todos los trámites enviando algunas fotos del camión y alguna documentación, puesto que antes de comenzar la homologación unitaria hay que hacer revisiones.
¿Qué reglamentación rige a las homologaciones individuales?
Antes de iniciar cualquier procedimiento de este tipo, es recomendable tener una base teórica de qué se hace y por qué se hace.
En las homologaciones unitarias de camiones, se siguen los reglamentos de RD 866/2010 y el Manual de Reformas de Vehículos, en el caso de reformas de importancia; pero si es un camión que se está importando, se sigue el RD 750/2010.
¿Qué es la categoría del vehículo y cómo influye en el trámite?
La homologación individual de un camión obviamente hace referencia a vehículos de categoría o clasificación N (camiones dedicados al transporte de mercancía). Pero dentro de estos trámites también puede verse la categoría O, que son los remolques; o la categoría M, que son los vehículos de pasajeros.
Es importante conocer eso porque influye en los requisitos y también en los precios mismos de la homologación.
¿Qué reformas son comunes para homologación individual?
Los camiones son vehículos que pueden ser muy útiles en distintas situaciones. Por eso, la homologación individual más requerida ocurre cuando se ha cambiado o se ha instalado una caja nueva, una plataforma elevadora o cualquier otra funcionalidad que le haga cambiar de rubro, tanto para los camiones como para los remolques.
¿Qué fotos se recomienda enviar para la homologación unitaria?
Lo recomendable son las fotos del camión, la foto de la placa de emisiones del camión, la de la ficha técnica o de la placa informativa que suelen tener en la cabina, y el resto serán documentaciones, que variarán de acuerdo a la descripción de la solicitud.
¿Cuánto tarda el proceso de homologación individual?
Al igual que los precios, los plazos para estos trámites también varían. Pero, por lo general tomarán entre 1 o 2 semanas, siempre dependiendo de si los técnicos tendrán que viajar hasta el sitio, la distancia misma, cuán modificado esté el camión o qué tan difícil sea de realizar una ficha técnica por su antigüedad.
¿Todos los camiones tienen contraseña de homologación?
Sí, aunque no todos tienen una que sea válida para matricular un camión en Europa. En todas las fichas técnicas o en los certificados de conformidad (estos los da el propio fabricante bajo solicitud expresa del propietario) está descrita la contraseña de homologación.