Cuando pensamos en la homologación unitaria, seguramente lo primero que venga a la mente son los camiones. Los camiones y los vehículos industriales en su totalidad, por su polivalencia y características técnicas, pueden ser utilizados para un sinfín de propósitos, incluso pudiendo dedicarse a varias actividades distintas con el mismo camión, simplemente con la añadidura de algunas reformas o modificaciones.
Por esa razón, y como es ley, se deben homologar todas las reformas de importancia o modificaciones que se realicen en los camiones y camiones carrozados antes de poder seguir utilizándolos sin problemas. Con el paso del tiempo, los talleres, los profesionales, laboratorios, la propia ITV y los propios propietarios tienen una idea básica del proceso, lo que también ha servido para reconocer las mejoras o las modificaciones más comunes que se realizan en esta clase de vehículos, siendo el tema que hoy nos compete.
Modificaciones propias del trabajo
En muchas ocasiones, aparte de las modificaciones o reformas de importancia y que por ello demanden la homologación, otras tantas modificaciones también tienen como consecuencia la solicitud de permisos para el trabajo en distintos ámbitos.
En un amplio espectro, las modificaciones más comunes en ese sentido serían las siguientes:
- Instalación de cajas fijas o reemplazo de una caja fija por una caja basculante.
- Cambiar las características físicas de la caja del camión.
- Instalación nueva o reemplazo de un eje existente en el camión.
- Instalación de elementos adicionales para el trabajo, como acoplamientos mecánicos, plataformas elevadoras, grúas, o adaptación de elementos para usos o propósitos definidos, como el transporte de mercancías refrigeradas, animales vivos, etcétera.
A nivel de modificación de las características de la caja o de la plataforma de carga, las anteriores resultan ser las modificaciones de importancia más comunes, y que aparte de ello están bastante explicadas por la legislación vigente en la materia, de manera que también serán muy sencillas de homologar siempre que se cumplan a cabalidad el resto de los requisitos exigidos para el trámite.
Sin embargo, no son las únicas modificaciones de importancia que se pueden realizar en los camiones, por lo que pasaremos a definir algunas que seguramente conocerán.
Cambio de ruedas por unas distintas a las originales
Aparte del sistema de frenos, una de las modificaciones primarias en las que todo propietario de camión pensará es en la modificación de los neumáticos del camión por unos de mayores prestaciones.
Bien es sabido que mientras las ruedas se cambien por unas idénticas a las que el fabricante sugiere, no hay que homologar. Sin embargo, dada la polivalencia de los camiones y las condiciones variables de las rutas en las que se desenvuelve su labor, puede ser necesaria la modificación de los neumáticos por unos que sean de mejores prestaciones en según qué casos.
A menudo, esto implica homologar y pasar la ITV nuevamente, dado que es una mejora significativa y que afectará a todos los elementos involucrados, incluyendo a la velocidad máxima que puede alcanzar y particularmente a la masa máxima autorizada del propio camión.
Masa Máxima Autorizada
Algo que suele obviarse es que la masa autorizada como máxima para la carga de un camión viene determinada por el fabricante, pero si se tienen neumáticos de menor valía o calidad a lo que originalmente se recomienda, la masa va a bajar, porque lo contrario afectaría a la seguridad en la carretera.
Cuando se instalan neumáticos de mayor capacidad de carga, eso no sólo debe homologarse como el cambio, sino que lo anterior repercute en la propia MMA.
Y no solamente eso, sino que la MMA puede cambiar por cualquier razón, siendo la más común la instalación de ejes adicionales, modificaciones del chasis, entre otras tantas. Para algunos trabajos pesados, los camiones suelen modificarse para que puedan cargar más peso sin ningún problema, de manera que es otra de las modificaciones comunes.
Cambio de clasificación
Es una homologación bastante común en las furgonetas (al menos, en lo relacionado al transporte de mercancías), pero en los camiones también se suele ver, cambiando de camiones basculantes a cajas fijas y viceversa.
El cambio de clasificación es importante en muchos sentidos, pero para matricular es una necesidad imperiosa homologar, y sobre todo, asesorarse bien antes de emprender las tareas de reformas, ya que no suelen ser sencillas las pruebas a las que serán sometidas al momento de la homologación.
Variación de la velocidad máxima
Aunque no es muy común, sigue siendo una de las modificaciones más comunes interpretadas por la ley, y que tienen relación con el sistema de frenado, la transmisión, la caja de cambios, el motor y los propios neumáticos.