La MMA o Masa Máxima Autorizada es una de las reformas de importancia más comunes dentro de los vehículos de carga pesada. Aunque en otros ámbitos quizá no sea algo tan frecuente, siempre es importante tener contenido al respecto.
Y es que como bien sabemos, en España muchas son las formas de clasificar los vehículos de 4 ruedas o más y que se utilizan para el turismo o para el transporte de pasajeros o de mercancías. Pero la más común es la de los MMA y a partir de allí cambiar las categorías y demás.
Para fines prácticos, las personas pueden tanto reducir la MMA como aumentarla, por lo que es algo que se debe conocer al momento de afrontar cualquier tipo de modificación de importancia, ya que de una forma u otra influyen en la capacidad de carga útil que pueda tener dicho vehículo.
La MMA y la MMTA, diferencias interesantes
En el sentido de las modificaciones o cambios de MMA es importante recordar que los vehículos, en el manual del fabricante, en la ficha técnica o en la ficha técnica reducida realizada por un laboratorio o ingeniero, hay dos términos que pueden ser confusos pero que no hacen referencia a lo mismo.
- MMA: la Masa Máxima Autorizada es el peso máximo del vehículo, con pasajeros, con carga útil, con extras, con el que puede circular dicho vehículo por las carreteras españolas sin tener ningún problema con el cumplimiento de la ley.
Por ejemplo, un camión con una MMA de 5.000 kilogramos o 5 toneladas y con una tara de 3.200 kilogramos, no podrá llevar más de 1.800 kilogramos en mercancías o carga útil, para no sobrepasar la MMA y tener problemas de infracciones o sanciones de tráfico.
- MMTA: conocida como la Masa Máxima Técnicamente Admisible, está asociada a la estructura básica del vehículo y normalmente es unos kilos mayor a la MMA, y hace referencia a lo máximo que pudiera el vehículo, con diversas mejoras o modificaciones, aumentarse su MMA tras procesos de reformas de importancia.
Estos casos son comunes en los vehículos de carga, que tras modificaciones estructurales, cambios en los frenos, suspensiones, instalación de maquinaria y demás, pueden transportar 500 kilogramos más que originalmente, con lo que su MMA subiría hasta los límites propuestos por la MMTA.
¿Puede reducirse la MMA?
Es habitual que en los coches de turismo, SUVs y furgonetas se reduzca la MMA, todo ello con el fin de que se puedan conducir con un carnet de conducir de una clase más baja a la exigida normalmente, o bien para no tener obligatoriamente que estar en tenencia de una autorización o tarjeta de transportes, siendo este caso uno de los más comunes.
En el caso de la reducción de MMA, también es importante conocer que al tratarse de la tara más pasajeros, depósitos de combustibles y lubricantes al 100%, se deben hacer cálculos para poder establecer una cantidad adecuada, a fin de que luego no hayan muchas limitaciones físicas para la utilización del vehículo.
¿Cuál es el procedimiento?
Es importante recalcar que mejorar la suspensión, el sistema de frenos, los neumáticos o cambiar la plataforma de un camión, por ejemplo, no significa directamente que se deba hacer un cambio de MMA, aunque esos cambios así lo permitieran. De la misma manera, saber que cualquier modificación que tenga como finalidad la reducción del peso del vehículo (algo que se suele hacer sobre todo en la cabina), es algo que tampoco directamente conlleva una homologación de cambio de MMA.
Pero, sí resulta interesante decir que todos los cambios de MMA requieren de homologación, y para ello se deben seguir los siguientes requisitos y pasos:
- Informe de conformidad: en el caso de una disminución de MMA, pero también de aumento, se requiere del emitido por el fabricante, por un concesionario oficial de la marca o por un laboratorio autorizado para ello.
- Proyecto técnico y certificado de final de obra: sobre todo para los casos donde se pretende aumentar la MMA, algo bastante común en los camiones y que suele estar conectado con modificaciones estructurales en frenos, suspensión, neumáticos o reemplazo de cajas o plataformas de carga.
- Certificado de taller: todas las modificaciones que se realicen y que teóricamente permitirían aumentar la MMA deben llevarse a cabo en talleres especializados y autorizados para homologaciones. Todas las modificaciones deben ser recogidas en un certificado de taller.
Con todo eso, y con las fotografías pertinentes, el procedimiento puede llevarse a cabo de una forma sencilla.