En el terreno de las homologaciones, uno de los conceptos más complejos para muchas personas es el de la homologación parcial, y por ende, el informe H. Lo es, porque suelen ser solicitudes necesarias para completar tareas de matriculación sobre todo en los carrozados.
Por lo tanto, aclarar algunos puntos, especificar otros que ya pudieran estar más claros, y sobre todo, intentar no dejar ningún tipo de dudas, es la finalidad de este artículo.
¿Qué es lo que conocemos como una homologación parcial?
Todos los vehículos, aunque en este caso citaremos ejemplos de camiones y vehículos industriales, tienen directivas de homologación que se les aplican. Hay directivas para la iluminación, para cuestiones de ejes y carrocerías, distribución del peso, dimensiones, potencia, salientes exteriores, anclajes para carga, MMA y demás que pudieran variar de modelo en modelo y de categoría en categoría.
Una homologación parcial hace referencia a una modificación o reforma en una de estas tantas directivas de aplicación, más no en todas a nivel general. Una homologación total, por ende, estaría llena de varias homologaciones parciales.
La diferencia suele estar en que la homologación parcial se aplica a vehículos que no han sido matriculados por primera vez, pero sobre todo a los carrozados o a lo que se conoce como fabricación de segunda fase (papel que cumplen los carroceros).
¿Qué es un informe H?
El informe H es un documento que deben tener los profesionales de la fabricación de segunda fase o carroceros para la realización de las distintas reformas de importancia, de acuerdo a la directiva que corresponda. Cada informe H hace referencia a una autorización relacionada con una única directiva, por lo que para modificar varias cuestiones en un camión y que con ello se modifiquen lineamientos originales de varias directivas, el carrocero debe contar con un informe H relativo a cada directiva aplicable.
¿Cuándo se usan los informes H y las homologaciones parciales?
Se decía antes que son cuestiones bastante aplicables en el caso de los camiones carrozados, como los cisternas, las grúas o los camiones con cajas abiertas.
La razón de esto es que una vez han salido de la planta de su fabricante original no suelen estar completos, por lo que se le denomina como vehículos incompletos y es allí donde comienza el proceso de las homologaciones parciales.
Por ende, los informes H son necesarios para modificar lo que haga falta en esta clase de vehículos para que puedan ser pasados a llamar como vehículos completados o terminados, y posteriormente puedan matricularse sin problemas. Estas modificaciones las realizan los carroceros y son ellos quienes deben contar con las debidas autorizaciones para hacer las modificaciones que tengan que ver con las directivas más comunes en estos camiones, como serían los sistemas de frenado, emisiones, mecanismos de dirección, modificación de MMA, de su caja o plataforma trasera, entre otros.
Modificaciones más comunes que ameritan de un informe H en carroceros y de constancia de homologaciones parciales en el propietario
Al momento de homologar un camión o vehículo industrial nuevo, aunque también usados o traídos desde el exterior, se suelen solicitar las documentaciones de homologaciones parciales en casos como los siguientes:
- Caja o plataforma: tanto instalación de una como sustitución o actualización de la existente, pudiendo ser una caja abierta, una cerrada, la instalación de un tanque para cisterna, una grúa o una plataforma elevadora, entre otras comunes que afecten también al trabajo que posteriormente se realizaría con el camión.
- Ejes: uno de los trabajos que suelen hacerse para mejorar el equilibrio, la distribución del peso, la capacidad de maniobra y la estabilidad general de un camión es la modificación de la distancia entre los ejes, la inclusión o sustitución de alguno de ellos. Para estos casos también se amerita de estas documentaciones.
- Camiones especializados: los camiones volquetes, los camiones isotermos o frigoríficos, también necesitan de este tipo de documentos, aunque en estos casos puede variar la cantidad de directivas, ya que estarían afectando a otras industrias como la de climatización industrial.