En el mundo de los vehículos, hay muchas prácticas que se suelen utilizar para ganar un rendimiento mayor, para poder hacer más cosas con el camión o para garantizar una vida útil más larga. La homologación de un cambio de motor, pese a no ser tan frecuente, es una de las que más interesa a los usuarios.
Conocido comúnmente como Swap (que en inglés significa intercambiar), el cambio de motor en camiones precisa siempre una homologación individual, pero que cuando se busca la asesoría de especialistas es un procedimiento más de la rutina, y no nada excepcional.
¿Por qué hacer un Swap a un camión?
Los camiones para el transporte de mercancías y para el uso industrial suelen destacar precisamente por tener motores muy fiables y muy potentes. De hecho, suelen tener el beneplácito en cuanto a algunas restricciones de emisiones precisamente para que primen la fiabilidad y la potencia, útiles para el trabajo que deben realizar.
Sin embargo, en algunas ocasiones a algunos propietarios les habrá pasado por la cabeza hacer un cambio de motor. Las razones más comunes suelen ser las siguientes:
- Recambios o mantenimientos muy costosos: cuando el motor de un camión se avería, hay que repararlo, mejorar algunas piezas y demás. Pero en ciertas ocasiones el alto coste de todos esos trabajos hace que sea más barato comprar un motor nuevo o transferirlo de otro camión (llamados donadores) que seguir reparando el motor actual. De hecho, desde la seguridad, la confianza y la potencia, es una decisión más acertada.
- Ganar enteros en rendimiento: cuando se utiliza el camión para trabajos pesados o que generan “su rentabilidad”, a menudo puede suceder que se requiera más potencia, que se quiera gastar menos en combustible o que en algunas ocasiones el rendimiento del motor resulte insuficiente para sacar todo el partido al camión en general. Un swap (que precisamente está asociado con un cambio para mejor) puede ser una excelente alternativa en ese sentido.
¿Qué se necesita para hacer un cambio de motor?
La documentación es similar a otras reformas de importancia en los camiones, por lo que generalmente se trata de:
- Fotografías del camión y del motor.
- Ficha técnica y permiso de circulación.
- Ficha técnica del camión donador. De no ser posible, especificaciones oficiales del motor instalado.
Además de eso, es importante recordar que la tolerancia máxima de Swap es de un 30% más de potencia. Es decir, que si se instala un motor en el camión que tenga más de 30% de potencia con respecto al motor de serie, es necesario aportar una documentación adicional:
- Proyecto técnico de reforma.
- Informe de conformidad aportado por un laboratorio acreditado.
- Certificado de taller.
- Certificado de final de obra.
Consejos finales para hacer swap
Pedir asesoría es vital. En el mundo de los camiones, muchos fabricantes comparten plataforma, chasis y demás elementos de importancia. Por eso, diversos motores podrían ser compatibles. Lo más sensato es solicitar asesoría a especialistas, sobre todo para ver la posibilidad de que el trabajo quede bien hecho, algo crucial para que se pueda homologar sin problemas.